Cuarta y quinta jornadas

La cuarta y quinta jornada han sido bastante intensas en cuanto a cambio de posiciones. Los once primeros barcos nos encontramos a menos de dos millas unos de otros. La lucha es constante para mantener las posiciones. Esta mañana estábamos cuartos, y ahora quintos de nuevo. Estamos muy contentos de estar luchando en cabeza especialmente si tenemos en cuenta que en la segunda jornada estabamos en la posición 16. Esta noche será muy importante de cara al resultado final de la regata, ya que los primeros que salgan del estrecho podrán sacar mucha ventaja. Habrá una fuerte lucha este día y medio que falta para llegar al estrecho, el parte es muy pesimista ya que tendremos encalmadas generalizadas, con lo que todo es posible. Estamos un poco cansados por la cantidad de maniobras que tenemos que hacer en cualquier momento dadas las condiciones tan extrañamente variables de la meteo.

Segunda jornada

La segunda jornada nos ha permitido valorar nuestras opciones y empezar a pensar en una estrategia. Lo primero que hemos tenido que solucionar ha sido el cansancio y la falta de sueño, que podía convertirse en un serio problema. De la anarquía al estricto cumplimiento de las guardias (de tres horas durante el día y dos por la noche), nos ha permitido meternos en una rutina que el organismo agradece. Durante tres horas el que esta de guardia intentará sacarlo máximo del barco, el otro descansará todo lo que necesite y se ocupará de la meteo. A pesar del decepcionante comienzo empezamos a ver las cosas un poco más claras y las decisiones que hemos tomado estas últimas horas han sido muy buenas pasando del 16 al 8 en solo una jornada. Para la proxima jornada la meteo sigue muy complicada y nosotros seguiremos con la opción de tierra.

Primera jornada

La primera jornada no ha sido buena para kyo V, un error en la elección de las velas nos mantuvo en la posición 16 muchas horas. Durante la noche trabajando mucho, con numerosos cambios de vela provocados por los roles. Ha sido una combinación de asimétrico y solent. Hemos recuperado algunas posiciones, pero no tenemos la información precisa. También tenemos problemas para bajar archivos de meteon que estamos intentando solucionar.

Miercoles 6 de julio: el gran día

En la reunión de patrones se respiraba un poco de incertidumbre ante la perspectiva de una meteo bastante complicada con agujeros de viento y roladas importantes y lo que es peor: un más que probable poniente en el estrecho.

Mañana a las 12 se dará la salida para un recorrido costero de 4 o 5 millas antes de enfilar hacia el sur en busca del estrecho. No te pierdas el video de la salida y todas las fotos y noticias en la web oficial de la transquadra

KYO V EN LA LINEA DE SALIDA

Nos ha impresionado un poco la calidad de los barcos y las tripulaciones. Seguro que vamos a aprender muchas cosas de estos grandes navegantes. Esta tarde se ha hecho la presentación de las tripulaciones, en las que destacaban, cinco regatistas con alguna minitransat 6,50, otros cinco del circuito Figaro, seis con alguna Whithbread, además de la regatista francesa Karen Leibovici con una Vendee Globe.

                                Presentacion en el RCNB

El más veterano es el experimentado Jean-Marie Vidal con varias participaciones en el circuito Figaro y dos minitransat 6,50.

                    PTK 10,50 uno de los barcos mas competitivos

Según hemos podido comprobar el barco favorito para hacerse con la victoria final es el Compositeworks. Este barco está patroneado por Alberto Spina con dos Circuitos Figaro y una Transat que apoyado por su Co-patrón Alain Gabbay (tres Withbread, Ostar, Rute du Rhum) lucharán por la victoria final

                                         Compositeworks

Las tripulaciones españolas somos tres, por lo tanto en clara minoría, pero lucharemos por dar un poco de guerra y sobre todo por llegar a puerto.

El miercoles a las 12  empezará todo, 1000 millas por delante con una meteo que se presenta muy complicada y un estrecho que amenaza con poniente durante varios días.

 La regata se podrá seguir en tiempo real a través de la Web de la Transquadra (existe un link en este blog)

Intentaremos, según las posibilidades de conexión, explicar las condiciones de navegación a lo largo de los días.

Guillermo D.